Virheistä puhutaan Lean-maailmassa usein pelkkänä uhkana: ne pitää estää etukäteen, dokumentoida tarkasti ja korjata heti. Se on totta kai fiksua. Mutta on toinenkin totuus, josta puhutaan harvemmin ääneen: moni moka paljastaa jotain, mitä mikään suunnittelupalaveri ei olisi koskaan huomannut. Vahinko karsii turhan pois ilman että kukaan edes yritti sitä suunnitella – ja juuri siksi mokat kannattaa ottaa vastaan uteliaana, ei häpeillen.

Koneurakoitsijan arjessa tämä näkyy hyvin konkreettisesti. Kokematon kuljettaja arvioi maaston väärin ja upottaa traktorin märkään notkoon – moka näkyy heti, ja kone pitää kiskaista ylös. Pelastusoperaation ja uuden reitin etsimisen yhteydessä käy kuitenkin usein ilmi, että se pakon edessä valittu kiertotie olikin loppujen lopuksi kaikista järkevin ja kantavin ajolinja – kukaan ei ollut vain tullut ajatelleeksi sitä karttaa katsoessa. Seuraavalla kerralla sama kuljettaja katsoo maaston tarkemmin jo ennen hytistä nousemista, eikä se maksanut mitään ylimääräistä suunnittelupalaveria – pelkkä moka riitti opettamaan sen. Kun tällaisia oppeja alkaa kertyä, kannattaa pitää mielessä myös koneen todellinen tuntihinta: ilman sitä lukua on mahdotonta arvioida, kuinka iso siivu työpäivästä meni hinauspuuhiin ja hukkatunteihin. Sen voi tarkistaa koneen tuntihintalaskurilla, ja vasta sen jälkeen hukan osuutta voi arvioida luotettavasti.

Autoilijalla vastaava tilanne tulee vastaan esimerkiksi auton vaihdossa. Moni on vaihtanut auton hetken mielijohteesta ja huomannut jälkeenpäin vaihtaneensa vahingossa huonompaan – kulutus nousi, huoltohistoria yllätti tai auto ei muuten vain sopinut omaan käyttöön. Moka sattui, mutta se opetti ainakin sen, mitä kannattaa jatkossa katsoa tarkemmin ennen allekirjoitusta. Seuraavaa vaihtoa kannattaakin punnita faktapohjalta pelkän fiiliksen sijaan, ja siihen sopii hyvin XY-matriisi vaihtoehtojen vertailuun. Kun todellinen kilometrikustannus on ensin selvillä auton km-hintalaskurilla, näitä valintoja on helpompi arvioida rahassa eikä vain tunteella. Ja jos polttoainelasku alkaa kismittää säännöllisesti, kannattaa muistaa, että turha kulutus on sekin vain yhdenlaista hukkaa – ei rikos, mutta ei mikään etukaan.

Opettajan ja yrittäjyyden näkökulmasta mokat ovat suorastaan opetussuunnitelma sinänsä. Yrittäjyysopiskelijan ensimmäinen liikeidea kaatuu tyypillisesti jo ensimmäisen viikon aikana, ja se on itse asiassa hyvä uutinen: nyt jäljellä on vain ne ideat, jotka kestivät edes yhden törmäyksen todellisuuden kanssa. Yrittäjyyttä pääsee opiskelemaan myös ihan virallisesti, esimerkiksi Savon ammattiopiston Yrittäjyyden ammattitutkinnossa, jossa mokien tekeminen on osa opetussuunnitelmaa, vaikkei sitä ihan sillä sanalla kalvoissa lue.

Käytännön vinkki

Pidä lyhyt virheloki – ei syytöslistaa, vaan muistiinpano siitä, mitä meni pieleen ja mitä se paljasti. Kerran kuussa käydään läpi: mikä mokista oikeasti keventi laardia, eli karsi jotain turhaa pois, ja mikä pitää oikeasti korjata jatkossa. Näin virheistä tulee tietolähde, ei pelkkä hävettävä muisto.

Yhteenveto

Etukäteissuunnittelu on hyväksi, mutta se ei ole ainoa tapa löytää hukkaa. Joskus paras opettaja on itse tehty virhe, kunhan sen antaa opettaa eikä vain paikkaa nopeasti umpeen.